此次，jordan 11,為了建設鐵路，租股的負擔又是每年200萬兩，要從農民口裡一粒米一粒米地奪食。正如四川留日學生在《川漢鐵路改進會報告》中所說，四川的千萬百姓並無股東之能力，而是在紳商們所把持的租股局公權高壓下，強迫為之。這份留日學生編撰的報告，還一針見血地指出：租股之害，莫大於擾民；租股之弊，莫甚於中飽。因為各縣租股局被紳商把持，大量租股利息被這部分人中飽私囊。
這種租股通常是由紳商們把持的各縣租股局，jordan鞋,在政府公權力的支持下強行攤派到農戶頭上，每年四川農戶的租股負擔大概是200多萬兩。由於川路公司高管的無能和貪墨帶來的爛攤子。更為嚴重的是，1909年，商辦的川路公司籌集資金近千萬兩，為了所謂的保值增值，管理層大搞資本運作，在投資一家官辦企業重慶銅元局巨虧200萬兩之後，川路公司管理層又斥資350萬兩，存入上海三家錢莊，該筆資金最終捲進了1910年的上海橡膠投機危機。
各縣的租股局跟川路公司相互勾結、傾軋，藉助著幾年的‘運作’，實際上已經成為即清廷以外的第二衙門，又通過收買官員等、四川的基層政權基本被Nike Flyknit們架空或控制。‘鐵路國有’的確有清廷的無能與責任，但是究其根本罪責卻來自於各地的租股局勢力，就連大清朝廷也在Nike Flyknit們的煽動之下，成為四川七千萬民意所痛恨的對象，為這些租股局的土豪劣紳們背上了一口沉重的黑鍋。
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